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亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

時間:2019-06-10 08:46:46來源:汽車之家點擊量:9468

 走在杭州車水馬龍的街頭,隨處可見綠牌的新能源汽車行駛而過。一個直觀的感受是,當很多人仍然懷疑新能源汽車的前景和未來時,新能源汽車已經實實在在地來到了我們身邊,悄無聲息地改變我們的出行。不過仔細觀察會發現,熱門的新能源車仍然以比亞迪、上汽榮威、長安等為主,造車新勢力尚未在杭州打開市場。近期,汽車之家編輯也借來杭州出差的機會,走訪了位于杭州西湖附近的三家造車新勢力體驗店——蔚來、威馬、奇點,以及立足杭州本地的零跑汽車,以一名潛在消費者的身份對其進行了解,直觀體會下這幾家造車新勢力的人氣和服務。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

60秒讀懂全文:

■此次編輯走訪了杭州市蔚來、威馬、奇點、零跑四家體驗店,從店面位置來看,前三者緊鄰西湖景區,客流量更大,但真正購車用戶少;零跑汽車位于杭州濱江區物聯網街,科技氛圍更濃,來到體驗店的用戶多半已預約并專程前來,購車意愿更大。

■這四家體驗店的銷售人員特點不一,蔚來銷售人員的服務意識、態度和能力最強;威馬方面更傾向于介紹產品性價比;零跑的銷售人員喜歡強調產品的科技性,奇點則熱衷于向用戶介紹產品的一些智能化設計思路。

■杭州市具備新能源汽車發展的環境和條件,比亞迪/上汽等企業的電動車已開始獲得接受,但新造車品牌影響力很弱,體驗店工作人員紛紛表示,大多數人對新品牌仍處在認知階段,在補貼退坡、行業競爭加大的情況下,新造車企業普遍面臨重壓。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

『汽車之家大數據顯示的2018.01-2019.04這四家車企的受關注情況』

首先我們先根據汽車之家大數據了解下編輯此次走訪的四家新造車企業——蔚來汽車、威馬汽車、零跑汽車、奇點汽車各自的熱度,主要是統計從去年1月份至今年4月份關注這些品牌的用戶人數,這可以直觀反映出品牌熱度。總體來看,從2018年1月到2019年4月期間,蔚來汽車受關注情況最突出,其中2018年12月達到一個峰值,這主要是受到NIO Day的影響,其他時間則較為平穩。其次,威馬汽車長時間保持了較高且穩定的狀態,去年4月受關注情況最明顯,威馬EX5(參數|詢價)的上市起到直接帶動作用,據悉其上市63天就實現了訂單破萬。

在這四家車企中,零跑汽車受關注情況的波動較大,其中2019年1月受關注度最高,這直接受到了零跑S01上市的影響,但在此之后熱度開始下滑;而奇點汽車由于首款車型iS6尚未上市,因此在這四家新造車企業中熱度較低,并未有特別高的熱度時期出現。此外,與此對應的,這四家企業旗下產品蔚來ES8、蔚來ES6、威馬EX5、零跑S01、奇點iS6的熱度也各不相同,具體如下:

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

『汽車之家大數據顯示的2018.01-2019.04以上6款車型的受關注情況』

參考了這幾家車企的受關注熱度后,會給我們此次的實地走訪提供一個基本預期,但說到底,經歷了各自的高光時期以后,踏踏實實的造車能力和服務能力才是關鍵,這也是此次編輯走訪想要初步了解到的關鍵點。

●蔚來汽車:服務體驗好,NOMI智能化程度高

汽車之家編輯首先來到了蔚來汽車,這是一片名副其實的豪華地帶,抬眼能看到OMEGA等豪華品牌,蔚來汽車體驗店是一個獨立的、頗具江南建筑特色的三層樓房,門口放置了一排用于休憩的消費區,對面就是杭州最著名的景點——西湖。進入體驗店內部,裝潢簡單大氣,就像蔚來體驗店一貫風格那樣,內部三層樓的空間共計超過了1000平方米,據悉蔚來汽車每年要為此付出近億租金。體驗店正中央是那輛曾創造紐博格林北環最快圈速紀錄的蔚來EP9,多個參觀者都在對著它牌照/自拍,店內擺出了兩輛蔚來ES8,但編輯沒有看到去年底上市的蔚來ES6進行展示。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

『蔚來汽車體驗店外景』

一直將用戶體驗和服務作為重中之重的蔚來汽車,在體驗店服務上的確做的很到位,編輯一進門就有工作人員主動介紹產品、耐心的解答疑問。例如對于蔚來產品的定位,工作人員會認為其主打高性價比的高端純電動車,與以科技性能見長的特斯拉,蔚來會更注重人性化設計,了解國人的真正需求;相比其他造車新勢力,蔚來定位也更加高端,消費者可以根據自己的預算需求做選擇。

工作人員提到,目前蔚來汽車在杭州的知名度仍然不高,很多人進門都會問“這是什么車啊”,甚至會問“多大排量”?對其產品也沒有基本的概念。因此蔚來汽車也需要提升服務——不是點對面的服務,而是點對點的服務,注重跟潛在用戶的溝通。

在購買方式上,工作人員提到了兩點,一是蔚來ES6由于交車時間最早在6月底,到那時新能源汽車的地方補貼已經取消,因此僅有國家補貼,而蔚來ES8在6月25之前有國補加地補約4萬元左右;此外,蔚來汽車曾主打的電池租賃方案已暫時下架,取而代之的是“首付6成或5成即可免息”等金融政策。因為事實上,電池租賃計劃一直等同于“10萬免息貸款”,目前來看,蔚來正通過更多樣靈活的金融政策降低消費者的購車門檻。據悉,目前購買蔚來汽車最低可僅交15%首付,最長貸款5年時間。工作人員稱,目前蔚來在全國有30多家店體驗店并仍在擴大,最遠的拉薩、烏魯木齊,以及東三省中沈陽、大連和哈爾濱都有店面,但他補充說到,如果在東北等地區冬季用車,續航里程會受到一定影響,但不用擔心電池安全性問題。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

值得一提的是,編輯對蔚來汽車NOMI的體驗比較驚喜,當天體驗店人來人往并伴有背景音樂,但在向NOMI發出“請打開天窗”、“播放周杰倫的歌”“周杰倫的七里香”時可以得到準確識別,并快速響應播放。可以說,在編輯試驗過的多款智能網聯汽車中,NOMI的表現非常出色,而車聯網的智能程度也會給潛在消費者帶來更多的信任和好感。

●威馬汽車:推燃油車換購計劃,主打性價比

威馬汽車杭州體驗店有上下兩層共約600平方米的空間,編輯曾于節假日和工作日兩次來到威馬汽車位于杭州的體驗店,每次逗留期間(約15分鐘)都沒有看到其他人進來咨詢。體驗店中只有一位銷售人員進行介紹,相比蔚來汽車的店面位置、面積和工作人員數量,威馬汽車可以說低調了不少。不過威馬汽車一直以來的路線也與特斯拉、蔚來等高調的企業不同,他們主張的并不是“奢侈品”路線,而是親民、性價比高的國民智能電動車。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

這次去威馬體驗店發現最有特點的是其推出了一項營銷計劃——燃油車換購,用戶可把自己的燃油車賣給他們,再購買威馬純電動車,威馬方面會根據車輛使用年限、車況做出評估。在向編輯推薦威馬EX5的過程中,威馬的銷售人員較少提到威馬汽車的優勢,而是盡可能的“灌輸”電動車的好處,讓消費者在觀念接受電動車。而對于“如此多電動車為何選擇威馬”這個問題,銷售人員卻表示看用戶具體需求,更是直言“特斯拉是最好的,但也貴啊”。總體來說,其傾向于用性價比直接鎖定客戶群體,而不是爭取更大范圍的潛在消費者。

銷售人員告訴汽車之家編輯,威馬汽車的銷售地目前主要集中在北上廣等大城市,江浙一帶也比較不錯,去年9月28號上市交付至今的半年已經交付1萬多輛。但事實上,這1萬輛的數字早應該在2018年底就完成。威馬汽車還曾立下flag稱要在2019年銷量實現10萬輛,目前來看這一目標差距明顯。

而且除了北上廣等一線城市,威馬汽車在二三城市的鋪展也有難度,一方面在于知名度和品牌樹立情況,另一方面則是布局速度和產品本身,例如威馬汽車目前在黑吉遼只有遼寧一家體驗店,并建議用戶如果在東北用車,需要額外選裝一個極地加溫包,在零下30度給車加溫,這似乎側面說明威馬汽車電池仍不具備普遍適用性。而在產品布局上,除了威馬EX5之外,威馬EX6將會在今年9月份正式上市銷售,據悉新車定位一款6座純電動中型SUV。

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『威馬EX6概念車』

●奇點汽車:首款車型奇點iS6或將于10月份上市

在新造車企業中,奇點汽車有些“起個大早趕了晚集”,其成立于2014年11月,時間與蔚來汽車相當,比威馬汽車還早一年,但截至目前,奇點汽車尚未有新產品上市,原定的上市時間也一推再推,曾開啟的預售更是中途暫停。最新消息顯示,首款車iS6首款車將于今年下半年上市,一位接近奇點汽車的知情人士告訴汽車之家編輯,具體時間或定在10月份,交付時間則在11月份左右。

當編輯來到杭州奇點汽車體驗店后,發現它與威馬汽車僅一墻之隔,但比威馬汽車體驗店面積小一些,上下兩層樓面積大約300多平方米,一層只夠擺一輛車。相比隔壁威馬汽車,奇點汽車動作顯然更慢,而且體驗店里沒有放置已經亮相的iS6車型量產版車型,而是一輛經過越野改裝后的原型車,由于造型比較特別,進門看車的消費者會稍多于威馬汽車,但關注點僅在于詢問這是什么車等獵奇心理。據體驗店銷售人員稱,工作日期間每天大概有10多撥過來看車的人,但大多數對奇點并不了解,更多只是進來打量一番。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

對于產品上市時間,這位奇點銷售人員稱:“我們急也沒辦法,公司是最急的,車一天不上,每天的成本是很高的,有人想預訂都預定不了”。至于為何首款產品推進的這么慢,接近奇點汽車的知情人士稱大概有四方面原因:首先蔚來威馬等速度較快的新造車企業雖然產品推出較早,但從市場反饋來看,或多或少都在交付后面的一定產品可靠性、交付可靠性的質疑,奇點汽車從謹慎角度出發,希望第一次出牌機會能做到最好;第二是資金的問題,諸多技術需要投入資金去攻克,但奇點的融資進展相比其他新造車企業并不占優勢;第三則是供應商方面,不像傳統主機廠可以分期或拖欠供應商的錢,奇點作為新企業常被要求全額付款,而且零部件經常也要排隊等,話語權比較小。最后在測試驗證階段比較耗費精力和時間。

然而除了這幾方面,奇點汽車也在面臨其他方面壓力:資質和補貼退坡。目前奇點已經宣布與北汽達成代工合作,北汽分出幾條生產線給奇點,但雙方自宣布合作以來并未有明確動作,推進情況不好判斷;而補貼退坡后,大環境驅動行業洗牌加劇,眾多新能源產品將比補貼下滑前高出好幾萬。根據體驗店人員的介紹,奇點iS6產品主要特點在于對開門設計、前后LED屏幕等智能化設計。但除了這些吸引眼球的特征,產品制造本身的優勢并不明顯。因此對于尚未出牌的奇點汽車來說,能否在競爭中搶占市場猶未可知。

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『奇點iS6配有LED互動屏』

●零跑汽車:已銷售4000多輛車,本地知名度有待提升

雖然從品牌知名度和汽車之家用戶關注熱度來看,零跑汽車與蔚來汽車、威馬汽車等相比不占優勢,但作為杭州當地的新能源汽車企業,零跑汽車具備地域優勢,例如在5月28日,零跑汽車獲得杭州市智能網聯汽車測試資格,成為浙江省唯一獲得智能網聯汽車測試牌照的整車廠商,獲準在包括文二西路、葛巷路、綠汀路、創明路、景興路在內的五條開放測試道路上進行實車路測。

但在產品層面,零跑汽車在杭州的品牌影響力仍十分微弱。編輯在杭州乘坐滴滴時曾與多位滴滴師傅(一名白色長安逸動新能源司機、一名白色奇瑞艾瑞澤7e司機、一名白色長安歐尚EV司機)溝通其對新造車企業的了解程度,結果顯示,他們中大多對新造車企業不了解,其中一位司機表示聽過蔚來,但也僅限于國產電動車、EP9跑車等關鍵詞,他并不知道蔚來在杭州有體驗店,并表示沒聽過零跑汽車。但這實際上是一個普遍問題:作為一個限牌限號的新一線城市,杭州擁有新能源汽車銷售的巨大潛力,高速發展的互聯網也讓杭州在智能網聯汽車領域大大助力,然而造車新勢力的影響力遠未在此打開。

亮點各異 走訪杭州4家造車新勢力體驗店

依托大華股份的投資方背景,零跑汽車在自研黑科技、資金領域具備天然優勢,其體驗店就位于零跑汽車杭州總部大樓的旁邊,氣派指數不輸蔚來汽車,店內擺放著紅色、白色等多輛零跑S01。但由于地處新區而非商業街,引流程度顯然不及蔚來、威馬、奇點等品牌,但前來看車的人往往目的性比較明顯,多為已經提前預約的潛在消費者。

編輯來到其體驗店時,正值領零跑汽車舉行“520”情人節活動,訂車可送香薰機。體驗店中大概有4-5位銷售人員,會主動前來咨詢購車意向,但介紹產品的熱情度一般。編輯主動要求其介紹下車輛特點后,一位銷售人員對零跑S01車輛攝像頭、人臉識別功能、手機控制自動泊車等科技功能進行了說明。并表示在即將交付的零跑S01將具備L2.5自動駕駛功能,升級后可實現L3水平。

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『零跑S01量產車下線』

據這位工作人員介紹,零跑汽車截至5月下旬共賣出4000余輛車,杭州大概占了幾百輛。量產車下線后,零跑將于6月底7月份開始交付。據悉零跑S01目前車主的男女比例相當,大多數用戶在互聯網企業工作,年齡在25-40歲之間,他們更看重車輛的黑科技、易于接受新事物,或看重車輛小巧性和親民價位,買來作家里第二輛代步車。目前零跑汽車在杭州、成都、天津、常州、江蘇、深圳、蘇州等城市開有分店,銷售上則采用“杭州直營+經銷商合作”的模式。

全文總結:當然了,除了文中提到的蔚來、威馬、奇點、零跑之外,小鵬汽車也在杭州開設了體驗店,拜騰體驗店也將落成,留待編輯下次一起走訪了解。總體來說,杭州的新能源汽車發展步伐較快,充電設施、人們對電動車的接受度在快速提升,但新造車勢力受眾非常少,有大片藍海挖掘。在補貼退坡、大環境競爭壓力大等趨勢下,留給新造車企業發展的時間越來越緊迫。

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責任編輯 / 董華偉
審核 / 平筠
終審 / 張凱旋
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